Маяки всегда считались не только надежным ориентиром для моряков. По ним можно было судить о флоте и экономике государства. Херсонская область может гордиться не только большим количеством маяков, но и людьми, которые их создавали.
«Изначально роль маяков выполняли костры, которые зажигали на возвышенности. Со временем примитивные сигналы превратились в сложные инженерные конструкции. Благодаря литературе, маяки чаще представляют возвышающимися на горах и скалах. Но инженерные сооружения Херсонской области имеют свою особенность — они расположены в степной местности. И в этом их уникальность», — рассказал ХАН заведующий кафедрой философии и истории ХГПУ Сергей Вишневский.
Генический маяк
Генический маяк находится на возвышении западного берега Утлюкского лимана. Инициатива по его возведению принадлежала одному из учредителей Императорского Русского географического общества, гидрологу, метеорологу и историку Фердинанду Врангелю. Будучи начальником гидрографической экспедиции в 1874 году, он занимался замерами глубин и течений в акватории Азовского и Черного морей.
Во время экспедиции суда Врангеля заходили в Геническ, чтобы пополнения припасов. Благодаря его рекомендациям и поддержке Морского министерства Российской империи в городе в 1883 году возвели маяк. Его проектирование и строительство вел Павел Самойлов. Он лично исследовал береговую зону Геническа и остров Бирючий, уделяя особое внимание направлению ветра, окружающему фону, наличию местных строительных материалов и подъездных путей. Проект и смета на строительство Генического портового маяка стоили казне более 46 тысяч рублей. Возведением занимались французские специалисты.
«Генический маяк резко отличается от других: он представляет собой двухэтажный дом с маячной башней. Высота над уровнем моря — более 25 метров. Маяк имеет осветительный аппарат с линзой Френеля, свет которого в ясную погоду мог достигать 15 миль», — отметил историк.
Позже к маяку пристроили хозяйственные постройки и конюшню В годы Великой Отечественной войны инженерное сооружение сильно пострадало, но позже его полностью восстановили. Постепенно роль маяка как навигационного объекта ушла на второй план. Однако он не утратил статус памятника архитектуры и истории. Сегодня усилиями Русского географического общества и властей Херсонской области памятнику стараются вернуть былую славу и сделать из него региональную достопримечательность.
Маяк Бирючий
Это восьмигранная башня высотой около 30 метров. Маяк основан в 1878 году Петербургской географической службой, он занимался обслуживанием Генического порта.
«Поскольку через Геническ шла интенсивная торговля солью и антрацитом, наблюдалось бурное развитие рыболовецких артерий, навигационный объект здесь был крайне необходим. Светооптический аппарат распространял свет до 9 миль и обеспечивал безопасность судам», — уточнил Вишневский.
Первоначально маяк был деревянным, но позже его заменили кирпичной постройкой, дополнив сооружение одноэтажным домом для семьи смотрителя, а также помещениями для трех его помощников. Во время Великой Отечественной войны румынские войска взорвали строение при отступлении. После войны на месте руин сперва вновь появилось деревянное сооружение, а к концу 1950-х годов — современный вариант.
«Электрификация этого маяка произошла в конце 1960-х годов. На текущий момент он работает от электросети и способен выдавать свет на расстояние до 15 миль», — добавил специалист.
Маяк Эйфеля
Маяк на острове Джарылгач в Черном море — объект, окруженный множеством легенд. Согласно местным поверьям, его проект связан с именем Александра Гюстава Эйфеля — создателя знаменитой Эйфелевой башни в Париже. Его строительство велось два года — с 1900 по 1902 год.
«У местных легенд есть вполне реальное основание. Маяк был создан фактически из частей, которые привезли из Франции. Проектированием, возможно, занимался сам Александр Гюстав Эйфель. А техническое оснащение изготавливала французская фирма „Barbier et Benard“, которая тесно сотрудничала с Эйфелем. Даже ажурная решетка на маяке отсылает к Франции», — объяснил Вишневский.
Высота сооружения превышала 24 метров, а его огни были видны на расстоянии до 15 морских миль. Чтобы подняться наверх, нужно было преодолеть 105 ступенек. На самом маяке была установлена линза Френеля — одна из европейских новинок того времени. Рядом располагались домик смотрителя и метеостанция.
Единственное, что не продумали конструкторы, — близкое расположение к морю. Поэтому сильный шторм в 1960-х годах серьезно повредил сооружение. Оно претерпело масштабную реконструкцию. Но и сегодня памятник морской навигации вызывает тревогу: маяк закрыт и обнесен колючей проволокой. В 1997 году примерно в 50 метрах от творения Эйфеля возвели новый 24-метровый маяк.
Большинство этих навигационных сооружений не используют по прямому назначению, но история об их создании и великих конструкторах продолжает жить, обрастая мистикой, легендами и загадками.