Бригантина «Эспаньола» у ялтинской набережной многие годы остается одной из визитных карточек Крыма. Туристы уже полвека с восхищением рассматривают двухмачтовый парусник, не подозревая, что его история началась в Херсонской области.
«Шхуна „Клим Ворошилов“ построена в 1953 году на Херсонском судостроительном заводе по проекту 563 (тип „Казбек“). Это было парусно-дизельное рыболовецкое судно ближнего плавания. С момента постройки оно использовалось для перевозки арбузов из Скадовска в Одессу, а позже — для транспортировки виноматериалов по Азовскому и Черному морям», — рассказал ХАН заведующий кафедрой философии и истории ХГПУ Сергей Вишневский.
Кинематографисты нашли это судно в феврале 1970-го в Голой Пристани, вмерзшим в лед, и выкупили его у Херсонского винзавода. Затем шхуну отправили в мастерскую в Херсоне, где скромный рыбацкий корабль превратили в пиратскую шхуну 18 века. По требованию инспекции Морского регистра команде Ялтинской киностудии пришлось не просто декорировать судно, а полностью его перестраивать — менять бортовую обшивку, дубовые шпангоуты и все оснащение. Автором проекта переоборудования шхуны был научный сотрудник Военно-морского музея в Ленинграде Андрей Ларионов .
«Судно полностью перестроили и декорировали, достроили деревянный корпус, собрали рангоут с такелажем, затем подвязали паруса. И дали новое название — „Эспаньола“. В начале ноября 1970 года шхуна своим ходом пришла из Херсона в Ялту, где ее ждала съемочная группа фильма „Остров сокровищ“ во главе с режиссером Евгением Фридманом», — отметил историк.
Согласно воспоминаниям инженера-конструктора Ялтинской киностудии Валерия Павлотоса, бригантину спустили на воду в сентябре 1970 года у причала яхт-клуба, а к ноябрю завершили монтаж на палубе. Старые херсонские мастера собрали деревянный рангоут и стоячий такелаж, а севастопольская команда капитана учебного парусника «Кропоткин» Виталия Букарина подвязывала паруса для перехода. 2 ноября 1970 года шхуна вышла из Херсона и через сутки пришвартовалась в ялтинском порту.
«Остров сокровищ» вышел на советские экраны в 1971 году. Так началась «актерская» судьба судна. Сначала бригантину у берегов Крыма задействовали эстонские кинематографисты для фильма «Русалочьи отмели», а осенью она ушла в Сухуми, где шла работа над фильмом Станислава Говорухина «Жизнь и удивительные приключения Робинзона Крузо». Многие режиссеры, кому нужен был парусник XVIII века, подстраивались под съемочный график бывшего рыболовецкого судна .
Кинематографическую карьеру парусника прекратили действующие в то время требования к кораблям. В советском флоте уже не было деревянных кораблей. Инспекция Морского регистра потребовала обшить бригантину стальным каркасом, установить антенны, разместить локаторы и спасательные надувные плоты. «Эспаньола» была большим судном водоизмещением более 50 тонн и подпадала под строгий контроль и учет.
«Однако кинематографисты не стали выполнять требования. Судно просто списали на берег. „Эспаньолу“ сначала передали на баланс гостиницы „Интурист“, а затем навечно установили на набережной Ялты возле отеля „Ореанда“. Сегодня внутри пиратской шхуны находится ресторан», — добавил эксперт.